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甘肅變速箱總成公司分享各種常用自動變速箱優缺點(二)

甘肅變速箱總成公司分享各種常用自動變速箱優缺點(二)

發布日期:2019-09-28 作者: 點擊:


不拖後腿的自動變速器欣賞完了,下麵也該轉入正題了,以下就是曾有過缺陷黑暗史的變速器介紹,被點中的各位車主大人請高抬貴手放甘肅變速箱總成公司的小編一馬。


標致雪鐵龍4AT

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標致雪鐵龍集團,簡稱PSA,人們總說豐田萬年4AT,其實,標致雪鐵龍也是4AT大戶,如今雪鐵龍的C3-XR1.6L、標致2008也是在使用4AT。


PSA如今的4AT沒什麽大問題,可以前PSA家的那台型號為AL4的4AT變速器可謂是出了名的。至今,PSA的AL4變速器被一些人冠以“玻璃變速器”的稱號,原因就是故障率較高。其主要問題在於變速箱油濾清器被設置為不能更換,導致變速箱使用壽命縮短,不過對於法國人的車,不奇葩都不好意思說是法國車。至於詳細的分析嘛,有興趣的大可去找度娘研究一下。搭載過AL4變速器的的車型可不少,206、307、世嘉、凱旋、畢加索、塞納、世嘉等都有過這麽一段黑暗曆史。


PSA的4AT變速器是聯合雷諾委托西門子開發的。什麽?西門子還有做變速器?這有什麽奇怪嗎,西門子本來就有設計傳動驅動方麵的業務,況且現在企業很喜歡搞些不搭邊的產業,比亞迪造車不就是範例麽。


通用6AT


這裏說的通用家的6AT,指的是在中國大陸通用公司品牌下車型使用的6AT,至於國外的通用變速嘛,使用比較少,在此就不拉出來研究了。


就目前來說,通用的6AT表現已經進步,出現過質量問題的經典代表是2009款和2010款的君越。這兩款車型關於變速器換擋頓挫、提速緩慢的問題投訴居高不下。至於故障原因,現在還沒有個完整的說法,不過經過資料分析可以了解到09和10款君越使用的變速器與發動機存在不匹配問題。這麽看來,變速器本身就是沒問題的,隻是通用的調節確實欠缺火候。


通用的6AT是由泛亞汽車技術中心設計,通用東嶽工廠生產的。通用這個曾經的世界第一汽車廠家,一直在變速器調教上都欠缺點火候,看看克萊斯勒和福特,多少都搞出了一點變速器花樣。


采埃孚9AT


為什麽這個9AT是按變速器生產廠來分來的?因為這個臭名昭著的9AT坑害了包括路虎、克萊斯勒、謳歌在內的汽車廠家,所以就隻好單獨給采埃孚劃分出一個分區。


今年315晚會上路虎的變速器問題就是采埃孚9AT惹的禍,估計到現在,路虎還沒找到問題根源。說起這路虎,被印度阿三收購後,雖然有了新的發展動力,但卻保持了路虎一貫的傳統——質量渣渣。本來,那個奇瑞捷豹路虎攬勝極光,對,正確的名稱就是這麽長,打算再借國產將銷量再提升一把,結果現在都讓9AT給坑了。現在陸風X7和極光放在一起,陸風X7一腳油就跑了,留下極光車主在風中淩亂,就這憑酸爽,那60萬的售價,值了!


其實在美國,克萊斯勒的自由光所搭載的9AT同樣出現問題。克萊斯勒本來計劃在2013年7月份上市,結果Z後是推遲了3個月才上市,原因就是9AT和引擎匹配出現問題。到了2014年5月,克萊斯勒又跳出來說需要對變速箱進行軟件重置。到這裏,克萊斯勒估計心都操碎了,辛辛苦苦引入全球第一款9AT,打算炫耀一下,結果卻弄成這樣。這不,今年的2月份,克萊斯勒宣布部分自由光需要進行傳動軟件升級。唉,自由光本來就像基因變異怪物一樣醜,現在身體也不行了,真替Jeep擔心。補充一下:克萊斯勒的這個9AT是采埃孚設計,但采埃孚官方就說了,這是克萊斯勒自己生產的,意思就有點推脫的嫌疑。


同樣,謳歌美國也因為變速器故障召回9400台2015款的TLXV6車型,謳歌質量在美國可是有口皆碑的,連謳歌都中招了,采埃孚確實挖的一手好坑。嗯,看到這裏的朋友就可以知道,隻要在14年搭載上采埃孚9AT的車型,就有可能遇上變速器故障。


藍天白雲牌使用采埃孚的8AT質量還是杠杠的,為什麽采埃孚會搞出這麽不靠譜的9AT呢?恐怕這個問題要留給德國人慢慢思考。建議那些開采埃孚9AT的車主在車尾部貼一個標簽:9AT,危險勿近!


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